|
Udpakning og førstehåndsindtryk
Der er meget at kunne lide lige fra udpakningen. Den leveres med en masse ekstraudstyr, og en af de første ting, vi bemærkede, var, at den fås med to forskellige karrosserityper. Den ene er sort, mens den anden er hvid og gul. Vi valgte den hvide og gule, som vi simpelthen synes ser sejest ud.
Sammen med de store hjul og det brede design har bilen et virkelig hårdt look. Foran finder vi også LED-lygter, der gør meget for udseendet. Om dagen er det en fed detalje, men når det begynder at blive mørkt, kommer lysene virkelig til sin ret. Bilen ser simpelthen rå ud, når den kommer kørende mod dig i høj fart med lysene tændt.
|
|
|
Ud i sandkassen
Vi kendte til en gammel sandgrav, der var perfekt til denne test. Her havde vi et stort åbent område, hvor vi kunne teste hastigheden, mens sandet, gruset, bumpene og det ujævne terræn gav os mulighed for virkelig at udfordre bilen. Det varede ikke længe, før vi indså, at Hyper Go trivedes her.
Firehjulstrækket giver et godt vejgreb, og bilen accelererer selv på løse overflader. Der er masser af kraft til rådighed, og man kan virkelig kaste bilen rundt og have det sjovt. Det, der dog imponerede os mest, var stabiliteten. Bilen føles godt plantet på jorden og er overraskende nem at kontrollere, selv når hastigheden er høj, og underlaget er dårligt.
|
|
Hyper Go VS Hyper Go
Da vi allerede havde den mindre Hyper Go-model fra vores tidligere test, måtte vi naturligvis tage den med. Vi har været meget glade for den bil, og den er både hurtig, sjov og robust. Så vi havde også et godt udgangspunkt for at se, hvor stor forskellen egentlig var mellem de to.
Den nye Hyper Go 1:14 knuste simpelthen den mindre model, når det kom til stabilitet. Den større bil føles betydeligt mere stabil, hvilket er meget mærkbart ved acceleration og når hastigheden øges, eller underlaget bliver dårligere. Så er det lettere at holde bilen under kontrol.
Det betyder selvfølgelig ikke, at vi pludselig kan lide den mindre Hyper Go mindre. Det er stadig en utrolig sjov bil, men da vi satte dem op mod hinanden på samme overflade, var der ingen tvivl om, hvilken der var mest stabil.
|
|
2S eller 3S?
Den nye Hyper Go kan køres i både 2S og 3S, og vi testede selvfølgelig begge. Med 2S er tophastigheden angivet til 42 km/t, og selv her kører bilen rigtig godt. Den accelererer hurtigt og har mere end nok kraft til at have det rigtig sjovt.
Hvis man installerer et 3S-batteri, stiger tophastigheden til hele 62 km/t. Man kan mærke forskellen med det samme. Bilen er betydeligt hurtigere, accelerationen er stærkere, og vi har virkelig udnyttet den gode plads i sandtaget. Når en fjernstyret bil af denne størrelse når sådanne hastigheder, stiller det også større krav til stabiliteten. Det var derfor ekstra imponerende, at bilen stadig føltes så kontrolleret.
|
|
Hvor meget kan den tåle?
Hastighed og stabilitet var kun en del af testen. Vi ville også finde ud af, hvor robust bilen egentlig var, og når man befinder sig i en gammel sandkasse med en fjernstyret bil som denne, er det svært ikke at hoppe.
Der var derfor en del hop, hårde landinger og en del styrt. Vi arbejdede på bilen i flere dage og udsatte den for langt mere end blot forsigtig kørsel på flad asfalt. Nogle af landingerne gik godt, mens andre bestemt ikke gik helt efter planen. Flere gange forventede vi næsten, at noget ville gå i stykker. Til sidst lykkedes det os at få den til at stoppe.
Efter alt hop og styrt løsnede en lille møtrik sig på et af hjulene. Det var det. Vi satte en ny møtrik på, strammede den, og bilen var klar til at køre igen. I betragtning af den måde, vi havde behandlet bilen på, syntes vi faktisk, det var ret imponerende.
|
|
Bygget til at blive brugt
Det er kombinationen af fart, stabilitet og robusthed, der gør denne bil så sjov. En fjernstyret bil kan være ekstremt hurtig, men hvis man konstant er bange for, at noget går i stykker, forsvinder meget af det sjove. Med Hyper Go 1:14 fik vi efterhånden en hel del tillid til bilen og turde presse den mere og mere.
Firehjulstrækket giver et godt greb på løse overflader, og bilen håndterer ujævnt terræn godt. Samtidig bidrager størrelsen og layoutet til den gode stabilitet, som vi bemærkede så tydeligt, da vi sammenlignede den med vores tidligere Hyper Go. Det giver dig modet til at bruge bilen, som en bil som denne skal bruges.
|
Oversigt
Vi kunne allerede rigtig godt lide vores tidligere Hyper Go, så den nye model havde meget at leve op til. MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy er hurtig, kraftfuld og utrolig sjov at køre. Med 2S kan du nå op til 42 km/t, mens 3S øger tophastigheden til hele 62 km/t.
Men det var faktisk ikke hastigheden, der imponerede os mest. Det var stabiliteten. Da vi sammenlignede den med den mindre Hyper Go-model, vi tidligere har testet, var forskellen tydelig. Den større bil føltes betydeligt mere stabil og kontrolleret, især når hastigheden steg, og underlaget blev krævende.
Så er der holdbarheden. Vi hoppede, styrtede og kørte bilen hårdt i flere dage. Til sidst løsnede en lille møtrik sig på et af hjulene. Ny møtrik på, og så var vi klar til at køre. Den ser fantastisk ud, den kører rigtig hurtigt, den kan tåle en god omgang tæsk, og den er utrolig sjov at køre.
MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy imponerede os simpelthen.
|
|
|